城市綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃

      城市綜合交通指存在于城市中及與城市有關(guān)的各種交通形式。從地域關(guān)系上，城市綜合交通大致可分為城市對(duì)外交通和城市交通兩大部分。

城市綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃
大綱要求
      1、掌握城市綜合交通規(guī)劃的概念
      2、掌握城市道路網(wǎng)規(guī)劃及紅線劃示
      3、了解城市交通的特征及交通調(diào)查的基本知識(shí)
      4、熟悉城市交通及對(duì)外交通的主要設(shè)施及規(guī)劃要求
      5、熟悉城市交通政策的概念及制定原則
      6、熟悉城市公共交通的基本知識(shí)

（一）基本概念（掌握）

1、城市綜合交通
      （1）基本概念：存在于城市中及與城市有關(guān)的各種交通形式。從地域關(guān)系上，城市綜合交通大致可分為城市對(duì)外交通和城市交通兩大部分。
      城市對(duì)外交通泛指本城市與其他城市間的交通，以及城市地域范圍內(nèi)的城區(qū)與周?chē)�城�?zhèn)、鄉(xiāng)村間的交通。其主要交通形式有：公路交通、鐵路交通、航空交通和水運(yùn)交通，
      城市交通是指城市（城區(qū)）內(nèi)的交通，包括城市道路交通、城市軌道交通和城市水上交通等。其中，以城市道路交通為主體。
（2）城市對(duì)外交通與城市交通具有相互聯(lián)系、相互轉(zhuǎn)換的關(guān)系。
      城市綜合交通可以按交通性質(zhì)與交通方式進(jìn)行分類(lèi)：
      城市綜合交通分為城市對(duì)外交通和城市交通。城市對(duì)外交通分為對(duì)外貨運(yùn)交通和主要客運(yùn)交通。城市交通分為市內(nèi)客運(yùn)交通和市內(nèi)貨運(yùn)交通。
      市內(nèi)客運(yùn)交通分為步行交通、自行車(chē)交通、公共交通以及其他客運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)交通。市內(nèi)貨運(yùn)交通又分為專業(yè)貨運(yùn)交通、單位貨運(yùn)交通和出租貨運(yùn)交通。

2、城市交通系統(tǒng)
      我們通常把以城市道路交通為主體的城市交通作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)研究。城市交通系統(tǒng)是城市大系統(tǒng)中的一個(gè)重要子系統(tǒng)，體現(xiàn)了城市生產(chǎn)、生活的動(dòng)態(tài)的功能關(guān)系。
      城市交通系統(tǒng)是城市運(yùn)輸系統(tǒng)（交通行為的運(yùn)作）、城市道路系統(tǒng)（交通行為的通道）和城市交通管理系統(tǒng)（交通行為的控制）組成。城市道路系統(tǒng)是為城市運(yùn)輸系統(tǒng)完成交通行為服務(wù)的，城市交通管理系統(tǒng)則是整個(gè)城市交通系統(tǒng)正常、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的保證。
      城市交通系統(tǒng)是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和物質(zhì)結(jié)構(gòu)的基本組成部分。城市交通系統(tǒng)把分散在城市各處的城市生產(chǎn)、生活活動(dòng)連接起來(lái)，在組織生產(chǎn)、安排生活、提高城市客貨流的有效運(yùn)轉(zhuǎn)及促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面起著十分重要的作用。
      城市的用地布局、規(guī)模，甚至城市的生活方式都需要一個(gè)城市的交通系統(tǒng)的支撐。
      城市交通系統(tǒng)規(guī)劃是與城市用地布局密切相關(guān)的一項(xiàng)重要的規(guī)劃工作。
      鑒于城市交通的綜合性，城市交通與城市對(duì)外交通具有密切的關(guān)系，通常把二者結(jié)合取來(lái)進(jìn)行綜合研究和綜合規(guī)劃。

（二）城市道路系統(tǒng)規(guī)劃（掌握）

1、影響城市道路系統(tǒng)布局的因素
      城市道路系統(tǒng)是組織城市各種功能用地的“骨架”，又是城市進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)和生活活動(dòng)的“脈絡(luò)”。城市道路系統(tǒng)布局是否合理，直接關(guān)系到城市是否可以合理、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)轉(zhuǎn)和發(fā)展。
      影響城市道路系統(tǒng)布局的因素主要有三個(gè)：
      （1）城市在區(qū)域中的位置（城市外部交通聯(lián)系和自然地理?xiàng)l件）；
      （2）城市用地布局形態(tài)（城市骨架關(guān)系）；
      （3）城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)（市內(nèi)交通聯(lián)系）。

2、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求
（1）滿足組織城市各部分用地布局的“骨架”要求
      ①城市各級(jí)道路應(yīng)成為劃分城市各分區(qū)、組團(tuán)、各類(lèi)城市用地的分界線。
      ②城市各級(jí)道路應(yīng)成為聯(lián)系城市各分區(qū)、組團(tuán)、各類(lèi)城市用地的通道。
      ③城市道路的選線應(yīng)有利于組織城市的景觀，并與城市綠地系統(tǒng)和主體建筑相配合形成城市的“景觀骨架”。
（2）滿足城市交通運(yùn)輸?shù)囊��?/span>
     ①道路的功能必須同毗鄰道路的用地性質(zhì)相協(xié)調(diào)。
      ②城市道路系統(tǒng)完整，交通均衡分布。
      ③要有適當(dāng)?shù)牡缆肪W(wǎng)密度和道路用地面積率。
      ④道路系統(tǒng)要有利于實(shí)現(xiàn)交通分流。
      ⑤要為交通組織和管理創(chuàng)造良好的條件。
      ⑥道路系統(tǒng)應(yīng)與城市對(duì)外交通有方便的聯(lián)系。
（3）滿足城市環(huán)境的要求
（4）滿足各種工程管線布置的要求

3、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的程序
      城市道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市總體布局規(guī)劃的重要組成部分，它不是一項(xiàng)單獨(dú)的工程技術(shù)規(guī)劃設(shè)計(jì)，而是受到很多因素的影響和制約。一般規(guī)劃程序如下：
（1）現(xiàn)狀調(diào)查，資料準(zhǔn)備
      ①城市用地現(xiàn)狀和地形圖：包括城市市域或區(qū)域范圍和中心城區(qū)范圍兩種圖，比例分別為1:25000（或1:50000）、1:10000（或1:5000）。
      ②城市發(fā)展經(jīng)濟(jì)資料：包括城市發(fā)展期限、性質(zhì)、規(guī)模、經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸發(fā)展資料。
      ③城市交通現(xiàn)狀調(diào)查資料：包括城市機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量統(tǒng)計(jì)資料，城市道路及交叉口的機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人交通量分布資料和過(guò)境交通資料。
（2）城市道路系統(tǒng)初步規(guī)劃方案
（3）交通規(guī)劃初步方案
（4）修改道路系統(tǒng)規(guī)劃方案
（5）繪制道路系統(tǒng)規(guī)劃圖
（6）編制道路系統(tǒng)規(guī)劃文字說(shuō)明

4、城市道路分類(lèi)
      城市道路既是城市的骨架，又要滿足不同性質(zhì)交通流的功能要求。作為城市交通的主要設(shè)施、通道，首先應(yīng)該滿足交通的功能要求，又要起到組織城市用地的作用，城市道路系統(tǒng)規(guī)劃要求按道路在城市總體布局中的骨架作用和交通地位對(duì)道路進(jìn)行分類(lèi)，還要按照道路的交通功能進(jìn)行分析，同時(shí)滿足“骨架”和“交通”的功能要求。因此，按照城市骨架的要求和按照交通功能的要求進(jìn)行分類(lèi)并不是矛盾的，兩種分類(lèi)都是必須的，應(yīng)當(dāng)相輔相成、相互協(xié)調(diào)。兩種分類(lèi)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一是衡量一個(gè)城市的交通與道路系統(tǒng)是否合理的重要標(biāo)志。
（1）國(guó)際（按城市骨架）的分類(lèi)
      ①快速路
      ②主干路
      ③次干路
      ④支路
（2）按道路功能的分類(lèi)
      城市道路按功能分類(lèi)的依據(jù)是道路與城市用地的關(guān)系，按道路兩旁用地所產(chǎn)生的交通流的性質(zhì)來(lái)確定道路的功能。城市道路按功能可分為兩類(lèi)：
①交通性道路
      根據(jù)車(chē)流的性質(zhì)，交通性道路又可分為貨運(yùn)為主的交通干線、客運(yùn)為主的交通干線、客貨混合性交通道路。
②生活性道路
      生活性道路又可分為生活性干道和生活性支路。
      除上述兩種分類(lèi)外，還可將城市道路分為疏通性道路和服務(wù)性道路兩大類(lèi)。當(dāng)前我國(guó)城市中建設(shè)疏通性道路是疏解城市交通的重要手段

5、城市道路系統(tǒng)的空間布置
（1）城市干道類(lèi)型
      ①方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)（最常見(jiàn)一種）
      ②環(huán)形放射式道路系統(tǒng)
      ③自由式道路系統(tǒng)
      ④混合式道路系統(tǒng)
（2）城市道路網(wǎng)按速度的分工
      城市道路網(wǎng)按速度可以分為快速道路網(wǎng)和常速道路網(wǎng)兩大路網(wǎng)。
      城市常速道路網(wǎng)包括一般機(jī)非混行的道路網(wǎng)和步行、自行車(chē)專業(yè)系統(tǒng)。規(guī)劃時(shí)要分別考慮其功能要求并加以有機(jī)組織。
（3）城市道路網(wǎng)按性質(zhì)（功能）的分工
      城市道路網(wǎng)又可以大致分為交通性路網(wǎng)和生活服務(wù)性路網(wǎng)這兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立又有機(jī)聯(lián)系（也可能部分重合為混合性道路）的網(wǎng)絡(luò)。
（4）城市各級(jí)道路的銜接
①城市道路銜接原則
      城市道路（包括公路）銜接的原則歸納起來(lái)有四點(diǎn)：低速讓高速、次要讓主要、生活性讓交通性、適當(dāng)分離。
②城鎮(zhèn)間道路與城市道路網(wǎng)的連接
      城鎮(zhèn)間道路分為高速公路和一般公路。
      把公路交通與城鎮(zhèn)內(nèi)交通分離開(kāi)來(lái)，一般可采用兩種方式：公路立體穿越城鎮(zhèn)、公路繞過(guò)城鎮(zhèn)。
      對(duì)于特大城市，高速公路可以直接引到城市中心地區(qū)的邊緣，連接城市外圍高速公路環(huán)路，再由高速公路環(huán)路與城市主要快速路相連高速公路不得直接與城市生活性道路和交通性次干道相連。

6、城市交通樞紐在城市中的位置
（1）城市交通樞紐可以分為三類(lèi):
      ①貨運(yùn)交通樞紐
      ②客運(yùn)交通樞紐
      ③設(shè)施性交通樞紐
（2）城市交通樞紐的位置
（3）設(shè)施性交通樞紐的布置
      設(shè)施性交通樞紐包括為解決人流、車(chē)流相互交叉的立體交叉（包括人行天橋和地道）和為解決車(chē)輛停駐而設(shè)置的停車(chē)場(chǎng)等。
      立體交叉的布置主要取決于城市道路系統(tǒng)的布局，是為快速交通之間的轉(zhuǎn)換和快速交通與常速交通之間的轉(zhuǎn)換或分離設(shè)置的，主要應(yīng)設(shè)置在快速干道的沿線上。為保證交通的暢通、在交通流量很大的疏通性交通干道上，也可設(shè)置立體交叉。
城市機(jī)動(dòng)車(chē)公共停車(chē)場(chǎng)有三種類(lèi)型：
      ①城市各類(lèi)中心附近的市內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)公共停車(chē)場(chǎng)（包括停車(chē)樓和地下車(chē)庫(kù)）。
      ②城市主要出入口的大型機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)。
       ③超級(jí)市場(chǎng)、大型城外游憩地的機(jī)動(dòng)車(chē)停放場(chǎng)。
       城市還應(yīng)考慮自行車(chē)公共停車(chē)場(chǎng)地的布置及對(duì)建設(shè)用地內(nèi)的停車(chē)要求。
       城市公共停車(chē)場(chǎng)的用地面積可以按城市人口每人0．8～1．0m2安排。

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